В подавляющем большинстве строящихся сегодня дачных домов, коттеджей и таунхаусов есть гаражи. Требования к отделке этого «чисто мужского» помещения до последнего времени были невысоки, и обустраивали его по остаточному принципу. Однако постепенно в нашу жизнь стал проникать западный стандарт «гаражного быта».
В большом городе пределом мечтаний автовладельца является тесный бетонный бокс в многоэтажном комплексе. Но зато в загородном доме можно попробовать реализовать мечту об идеальном гараже — светлом, просторном, отделанном современными материалами и хорошо оснащённом.
Кто на воротах?
Задуматься о выборе ворот необходимо ещё до начала строительства гаража. Именно тогда следует определиться с габаритами проёма (чтобы держаться в рамках стандартов производителей), типом открывания конструкции и способом её крепления.
Распашные ворота из металлопроката просты и надёжны. Если петли приварены на совесть и установлен хороший замок, то в этой конструкции практически нечему ломаться. Разумеется, зимой перед въездом в гараж придётся чистить снег и скалывать лёд; кроме того, нужно предусмотреть возможность фиксации створок в открытом положении — иначе их будет захлопывать ветер. Сегодня в продаже появились изделия с порошковым покрытием, стойкие к коррозии, правда стоят они в 2,5 раза дороже неокрашенных. В любом случае имеет смысл соорудить козырёк, чтобы дождь не попадал на створки и петли (навес будет полезен вне зависимости от выбранного типа ворот). Заметим, что створки обязательно должны быть усилены рёбрами жёсткости из уголка или профильной трубы, а лучший вариант коробки — двойная из уголка. Такая коробка охватывает торцы стен (её устанавливают на место до начала строительства последних) и укрепляет проём. Этот способ монтажа считается самым надёжным.
Секционные гаражные ворота исправно работают в нашем климате и становятся всё популярнее. Их полотна, состоящие из широких горизонтальных панелей (секций), при открывании перемещаются на роликах по изогнутым направляющим и убираются под потолок. В принципе, можно сделать и так, чтобы в открытом положении полотно располагалось у одной из боковых стен; но это мешает хранить в гараже вещи, к тому же возрастает вероятность засорения механизма. Секции представляют собой сэндвич-панели с оболочкой из стали и полиуретановым заполнением. Они скреплены друг с другом петлями и оснащены уплотнителями из модифицированного каучука, поэтому конструкция практически не продувается. Для уравновешивания массы полотна служит торсионный механизм, который располагают изнутри гаража над проёмом, а если высота притолоки недостаточна, то на потолке, позади направляющих. Главные преимущества секционных ворот — компактность и возможность оснащения сравнительно недорогим, безопасным и долговечным электроприводом. Что касается выбора цветов, то сегодня ведущие производители предлагают не менее десятка вариантов отделки, в том числе весьма удачные имитации дерева. Правда, многие оттенки доступны только в заказной программе.
Роллетные ворота — это хорошо знакомые всем рольставни, только большого размера и с упроченным полотном. Последнее состоит из алюминиевых профилей, соединённых друг с другом особым замком (сплошным по всей длине профиля), и при открывании наматывается на барабан, который расположен в стальном коробе прямоугольного или полукруглого сечения. Этот короб можно разместить как над проёмом (изнутри помещения или снаружи), так и в проёме, под притолокой. Роллетные ворота совершенно не требуют места для открывания, могут быть оборудованы электроприводом, а их полотна не боятся коррозии, а окрашивают их в самые разные цвета палитры RAL (например, группа компаний «АЛЮТЕХ» предлагает роллеты 16-ти цветов). Однако по теплоизоляции и взломостойкости они уступают секционным.
Квадратные метры
Строгих правил, касающихся определения габаритов гаража, нет. Обычно исходят из того, что ширина помещения должна составлять около 3 м, длина - около 5,5, а высота 2,2—2,4 м. Этого вполне достаточно, чтобы поместился автомобиль, можно было открыть его дверцы и осталось немного места для хранения автопринадлежностей. Но в загородном доме в гараже часто приходится держать велосипеды, садовый инвентарь и мототехнику; не помешает и небольшая мастерская. Поэтому минимальными размерами этого помещения следует считать 4,5х6 м; если вы планируете установить секционные ворота, то высоту потолка лучше увеличить до 2,5 м, чтобы не задевать головой за направляющие и мотор привода. Чтобы ставить вторую машину, ширину гаража нужно увеличить как минимум до 5,8 м.
Мнение специалиста
В секционных воротах компании ≪АЛЮТЕХ≫ использованы сэндвич-панели толщиной 45 мм, сопоставимые по теплоизоляции с кирпичной стеной толщиной 60 см. Благодаря высококачественному полиуретановому покрытию полотно ворот очень долго сохраняет привлекательный внешний вид. Испытания подтвердили устойчивость его деталей к коррозии в течение 15–20 лет. Все секционные ворота уравновешены пружинным механизмом, благодаря чему поднять или опустить полотно вручную сможет даже хрупкая женщина. Конструкция полностью соответствует требованиям европейских норм безопасности: исключена возможность падения полотна, защемления пальцев и других травм при пользовании ею.
Андрей Булойчик, Заместитель директора по маркетингу ООО «Алютех Воротные Системы»
Мнение специалиста
Преимущества автоматического управления воротами в сравнении с ручным управлением неоспоримы. Современные темпы развития техники и расширения ее доступности делают задачу автоматизации ваших ворот вопросом времени. Цену вопроса можно значительно снизить, если задуматься о нем заранее. На этапе проектирования строения предусмотрите дополнительный вход в гараж с улицы через отдельную дверь или встроенную в полотно ворот калитку. Это решение не только позволит избежать затрат на установку системы аварийной внешней разблокировки привода, но и обеспечит вам быстрый и удобный проход в гараж, продлит срок службы ворот и автоматики, сохранит электроэнергию и тепло в помещении. До проведения отделочных работ проконсультируйтесь со специалистами и заложите необходимый объем электрических коммуникаций для подключения привода и электронных устройств управления и безопасности. В случае выбора распашных ворот проектируйте ширину проема с небольшим запасом. Установка приводов на ворота, которые распахиваются наружу, всегда сужает полезную ширину проема на 30 - 50 см. Максимальный угол открывания створок при этом не превышает 115 -120°.
Александр Малаев, руководитель сервисного отдела компании "Найс Автоматика для Дома"
Комфортный микроклимат
Дренаж. Зимой ваш автомобиль регулярно доставляет в гараж порции снега, при таянии которого на полу образуются лужи и повышается влажность. Чтобы избежать этого, а заодно получить возможность смывать пыль и грязь с пола струёй воды под давлением, нужна дренажная система. Одну из дрен (каналов, закрытых решётками) следует расположить у ворот; при необходимости устраивают дополнительные дрены вдоль стен. Полу придают небольшой уклон в направлении дренажных каналов. а из них воду направляют через коллектор в ливневую канализацию, а при её отсутствии — в дренажный колодец. Если гараж расположен в цокольном этаже, скорее всего, придётся оборудовать систему автоматическим насосом.
Вентиляция. Естественной вентиляции, как правило, недостаточно для того, чтобы поддерживать относительную влажность в гараже на приемлемом уровне (не выше 60%). С задачей способны справиться лишь принудительная вытяжка либо приточно-вытяжная система на базе моноблока с рекуператором тепла (последний позволяет сократить расходы на отопление) . Заметим, что вытяжные отверстия лучше всего расположить поблизости от пола, так как именно здесь скапливается сырой и холодный воздух. При расчёте исходят из того, что на 1 м2 площади помещения необходимо 15–20 мм диаметра вентканалов, работающих «в одну сторону».
Отопление. Зимой в гараже следует поддерживать температуру не выше 10 °С. Для обогрева можно использовать водяные и масляные радиаторы, тепловентиляторы, керамические конвекторы, системы воздушного отопления.
Приступаем к отделке
Рассмотрим плюсы и минусы наиболее популярных способов отделки потолка и стен гаража.
ПВХ-панели (пластиковая вагонка) позволяют форсировать работы и значительно сэкономить. Обычно панели прибивают степлером к обрешётке из деревянных реек, расположенных с шагом 40-60 см. В пространстве под панелями можно без труда скрыть электрокабели. Однако данный способ отделки уменьшает площадь гаража, и в дальнейшем наверняка возникнут трудности с креплением к стенам полок и навесного оборудования. К тому же у самих панелей есть серьёзные недостатки — горючесть (с выделением ядовитых веществ), электростатичность (поверхности будут быстро покрываться пылью) и низкая прочность.
Штукатурная смесь должна быть на цементной, а не на гипсовой основе. Гипсовая штукатурка плохо переносит перепады влажности и температуры, а в гараже их никак не избежать. Разумеется, в этом помещении не требуется «выводить» поверхности так же тщательно, как в жилых комнатах, поэтому стоимость работ может быть снижена как минимум в 1,5 раза. Неровности нетрудно скрыть при помощи набрызга жидкого раствора (шубы) или матовой текстурной краски.
Обшивку ГКЛ и ГВЛ применяют в гаражах сравнительно редко: обходится она не дешевле «мокрой» штукатурки и при этом значительно уступает последней по долговечности: сравнительно мягкий гипсокартон легко повредить, например, при замене колёс. Подвесной потолок из ГКЛ монтируют лишь в том случае, если необходимо проложить воздуховоды системы вентиляции. Но заметим, что подвесная или подшивная конструкция из ГКЛ может затруднить монтаж секционных ворот, направляющие которых нужно прочно крепить к потолку.
Краски для гаража лучше выбрать не интерьерные, а фасадные, так как последние лучше переносят воздействие влаги. В гараже велика вероятность появления на стенах масляных пятен. Смыть их практически невозможно, поэтому надо приготовиться к тому, что раз в 2-3 года стены придётся подкрашивать, предварительно удалив основные загрязнения мыльной водой или органическим растворителем.
Мнение специалиста
Как правило, со временем в гараже скапливается множества вещей — нужных и не очень. При этом часто они находятся в беспорядке, и вы не можете найти среди куч хлама необходимые инструменты или срочно понадобившийся вашим детям спортивный инвентарь. Простым и эффективным решением проблемы может стать современная модульная система хранения. Она состоит из очень прочных отделочных панелей с горизонтальными пазами и консольно закрепляемых в этих пазах полок и специализированных держателей — для лыж, велосипедов, мячей и т. д. Особенность системы в том, что все предметы находятся на виду, а пол при этом свободен, благодаря чему вы имеете возможность свободно передвигаться по гаражу и смывать шлангом привезённую на колёсах грязь. Есть у такой системы и ещё один плюс: её легко «настраивать» под изменившиеся потребности. Все полки и кронштейны можно без труда передвинуть как по горизонтали, так и по вертикали, и очень просто установить новые элементы. А для хранения крупногабаритного инвентаря можно использовать потолочные модули.
Денис Бутенко, руководитель российского представительства компании GarageTek
Пол: прочный и стойкий
Дорожные технологии. Пол в гараже обязан быть прочным, стойким к маслам и растворителям, простым в уборке и не должен пылить. Разумеется, неплохо было бы сделать его ещё и красивым. Тротуарная плитка имеет существенный недостаток: в межплиточных швах скапливается грязь и пыль. Подошел бы асфальт, но его невыгодно укладывать на небольших площадях; к тому же это покрытие надолго наполнит гараж характерным ароматом. Поэтому оптимальным считается ровный бесшовный бетонный пол — армированная стяжка, отлитая по плите фундамента или песчано-гравийной подсыпке. При этом для основного слоя используют тяжёлый бетон марки не ниже 200, а для выравнивающего — цементно-песчаный. Наилучшего качества поверхности можно добиться с помощью шлифовки стяжки специальной машиной. Но бетонный пол некрасив, впитывает влагу и химические вещества и недостаточно стоек к механическим нагрузкам: шипы зимних колёс разрушают поверхность и увеличивают количество бетонной пыли. Поэтому стяжку необходимо упрочить или уложить поверх неё специальное покрытие. Упрочнители для бетона — это различные составы (их выпускают в виде сухих смесей и жидкостей), увеличивающие твёрдость верхнего слоя стяжки. Они довольно разнообразны по химическому составу, однако в целом подразделяются на плёночные и пропитывающие. Первые наносят на ещё не высохший пол, чтобы предотвратить быстрое испарение влаги из его верхнего слоя и обеспечить нормальную гидратацию цемента. Таким способом можно добиться повышения прочности бетона в 2-3 раза: материал почти не пылит и не выкрашивается в процессе эксплуатации. Проникающие упрочнители «запечатывают» поры бетона. Как правило, их наносят на уже высохшее (или набравшее 70-80% прочности) основание. К проникающим составам относятся и различные полимерные красители, с помощью которых можно не только обеспылить бетонный пол, но и придать ему декоративные свойства.
Наливные цементно-полимерные полы продаются в виде сухой смеси в мешках. По сути это прочный и стойкий к воздействию влаги и масла ровнитель бетонной стяжки. Укладывают его слоем толщиной не более 10 мм. В раствор можно добавить пигмент, однако это несколько уменьшит прочность поверхности. Главный недостаток цементно-полимерного пола — высокие требования к подготовке основания — оно должно быть тщательно высушено, обезжирено и загрунтовано. Нанесение раствора лучше поручить профессионалам.
Наливные полимерные полы. Эти покрытия для бетона производят на основе эпоксидных, полиметилметакрилатных, полиуретановых и других смол. Такие полы чрезвычайно прочны и долговечны, а путём добавления каменных гранул или особых минеральных «чипсов» им можно придать противоскользящие и декоративные свойства. Но полимерные составы ещё более «капризны», чем цементно-полимерные: они требуют машинной шлифовки основания, а малейшая ошибка в ходе подготовительных работ может привести к отслоению тонкого (всего 2-3 мм) финишного слоя. Наливные магнезиальные (бишофитно-магнезитные) полы обойдутся дешевле полимерных, хотя и их укладку должны осуществлять профессионалы, так как материал быстро твердеет. Покрытие на основе магнезиального цемента представляет собой очень твёрдый светло-серый искусственный камень (для изменения цвета используют пигменты и декоративные заполнители). Материал стоек ко многим агрессивным веществам, но плохо переносит воздействие влаги. Поэтому и основание, и финишную поверхность нужно обработать водоотталкивающими составами.
Пластиковая плитка — особый вид напольного покрытия, специально разработанный для гаража и довольно популярный на Западе. Её укладывают на бетонную стяжку плавающим способом, то есть скрепляя элементы друг с другом, но не приклеивая к основанию. Получается водопроницаемый настил, наподобие террасного. Чтобы вода не застаивалась под ним, необходимо предусмотреть дренаж основания (о том, как это сделать, мы расскажем ниже). Плитки выпускают разных цветов, и если комбинировать два или три оттенка, можно собрать очень красивое покрытие. Вот только износостойкость его не слишком высока.
Гаражные опции
Смотровая яма и лебедка для подъёма двигателя нужны в гараже лишь в том случае, если вы сами занимаетесь крупным ремонтом автомобиля. А вот хороший компрессор и мойка высокого давления будут полезны в любом случае. Если у вас два комплекта колёс на дисках - зимний и летний, то хорошую службу могут сослужить мощный гидравлический домкрат и пневматический гайковерт. Это оборудование позволяет за считанные минуты «переобувать» автомобиль по погоде, навсегда забыв об очередях в шиномонтаж.
Освещение
Традиционным освещением для гаража считаются люминесцентные трубки (дневного света). Обычно исходят из того, что на 1 м2 помещения требуется 6–10 Вт мощности светильников (при использовании обычных ламп накаливания — 16–20 Вт). Разумеется, лучше установить несколько приборов в разных частях гаража. Ещё более равномерное освещение обеспечивают точечные светильники, расположенные на расстоянии примерно 1,5 м друг от друга. Мощность каждого из них должна быть не менее 25 Вт, но если высота помещения превышает 2,4 м, потребуются лампочки по 40 Вт.
